汽车现在每年都有年检，对于现代汽车而言，增加了一些车辆自检的内容，比如机油，空气滤清器，电池滤网等等，机油机滤是不是也有更换周期呢?大通v80配件这就告诉您!

　　机油汽油水，刹车喇叭灯，这是老司机常常提到的车辆自检常识，但对于现代汽车来说，又增加了很多内容，咱们接下来就一样一样详细聊聊。

　　1、机油&机油滤芯

　　首先，机油机滤是容易影响到发动机相关保修及“保养履历”记录的，所以，如果您的爱车以往出现过发动机相关案例，建议选择在4S店进行保养，避免万一发动机出现问题而被拒赔。

　　关于机油机滤的更换周期，1是可以执行保修保养手册规定的保养周期，2是可以自行决定。

　　选用机油我们要关注上图中红框内的几个参数，SN为API级别，目前来说主流的机油都已经达到了APISM/SN级别，这一点基本不用操心了。

　　0W-20则是机油的SAE级别，我们可以简单的理解为机油粘度级别，W前方的数字越小，代表机油低温流动性越好，W后边的数字越大，代表机油的高温适应性越好。

　　关于机油滤芯，如果您打算自己保养，建议到4S店采购，毕竟4S店的机油滤芯售价并不高，但如果遭遇劣质机油滤芯，可能会一次就把发动机毁掉的，笔者就是从4S店购买的机油滤芯，然后自己保养。

　　如果选择在4S店更换机油机滤，这样车辆的保养履历就会记录在4S店上传到厂家的系统内，将来万一发动机出了什么问题，保修也会相对比较顺利，并且如果只更换机油机滤，4S店售价也不是很高。

　　如果自行加注机油，请注意避免洒到机油口外，如果不慎加洒，应及时清理干净。

　　加注机油后，务必检查机油液位，建议检查几次，以精确确认油液位置。

　　2、空气滤清器

　　空气滤清器指的是过滤发动机进气的滤芯，很多设计成熟的车型更换空滤都会比较方便。

　　关于空气滤清器的更换周期，华北中部来说，虽然经常雾霾和沙尘，但每行驶2万公里更换一次也就可以了。关于清洁空滤，个人不建议使用压缩空气清洁。

　　3、空调滤清器

　　现在大多数车辆都加装了空调滤清器，有些过滤效果甚至达到了过滤PM2.5级别，当车辆行驶时，车外气流通过进风口流经空调滤清器，空气被过滤干净后通过车内的空调送风口吹出，这有利于保持车内清洁，也有利于健康。

　　所以空调滤清器也要定期更换，其更换周期大多车型建议为每行驶2万公里，笔者所处的位置沙尘较多，尤其是在夏季空调使用频繁，行驶1万多公里就已经有土腥味了，所以空调滤芯器根据各地实际情况来，或者拆解看看脏不脏，或者以“土腥味”来判断是否需要更换空调滤芯。

　　对于空调(制冷)系统，如果您对健康有更高的要求，建议经常进行空调系统的杀菌除臭，因为夏季空调制冷时，蒸发器会聚集大量冷凝水分和沙尘，久而久之就会出现异味儿，根据笔者的经验，每3个月清洗一次比较好。

　　现在很多车型空调滤清器也比较容易拆装，清洗空调系统只需拆下空调滤清器，启动空调系统，调大风量，使用喷雾罐装空调清洗剂从空调滤清器出喷射即可，注意控制剂量，避免损坏内部如风速电阻之类的部件。

　　4、汽油滤清器

　　汽油滤清器分为油箱内置和外置两种。

　　如果当地油品较差，建议严格执行保修保养手册关于汽油滤清器更换周期的相关规定，避免影响保修。

　　5、电池滤网

　　部分车型的动力电池还设置了单独散热系统，该散热系统同样设置了滤网。

　　夏季动力电池散热较为频繁，其滤网会脏堵比较快，冬季则脏堵周期较长。

　　6、制动液/离合器油

　　制动液因为亲水性较强，所以也要定期更换。如果制动液中水分含量较多，或会导致系统内橡胶部件膨胀变形，不利于其使用寿命和保障良好制动效果。

　　目前大多车型配备ABS、VSC等系统，如果发生维修，费用极高!

　　关于制动液的更换周期建议严格执行保修保养手册之规定，另外就是手动挡车型，如果采用了液压离合器，该油液应和制动液同步更换。

　　大多车型要求更换制动液的周期为2年，或者4-5万公里，两者以先到为准。

　　7、冷却液

　　以目前大多数正规品牌的发动机冷却液质量水平来看，按照主机厂提供的保养周期更换即可。

　　需要注意的是，部分车型还设置的动力分配单元，该系统同样是依赖液体进行冷却的，关于该系统冷却液的更换周期务必要遵循保修保养手册之规定。

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