非常炎热的夏天已经过去，但是现在的温度还是高，在炎热的夏天，每个工作的人都是非常辛苦的。很多人的代步车都是汽车，夏天不仅人受拷问的考验，其实汽车也受着巨大的考验，所以汽车在夏天的保养是必要的!华瑞大通发现之前很多车主在夏天的保养有误区，比如说夏季需要更换粘度更高的夏季机油，这样是错误的，你知道还有那些保养方法也是错误的呢?

　　防冻液只防冻夏季将防冻液换成自来水

　　相信很多老司机在夏季都会将防冻液换成自来水，还沾沾自喜的认为自己比别人更懂车，并暗自嘲笑那些不知道将防冻液换成水的新手司机，因为在很多人眼中既然叫防冻液那就是冬天气温低时防冻用的，夏天还用防冻液这听起来就像个玩笑。

　　其实，将防冻液换成自来水是大错特错的，这种做法才更像是一个玩笑。没错，最初防冻液是为了解决冬季水箱冰冻的问题，这也是大家习惯叫防冻液的原因。而这也造成了很多人对其的错误理解，认为天热了就不需要加防冻液了，但实际上防冻液是功能性的产品，其不光防冻，还有防沸、防腐的功能。夏天气温高，用水容易产生“开锅”现象，而防冻液的沸点比水高，一般来讲不会“开锅”。除此之外，防冻液里面的添加剂有阻垢剂等成分，可以防止在水箱内形成水垢，而用水的话，里面很多矿物质沉淀后会产生水垢，影响水箱散热的同时也可能堵塞发动机冷却水系统，导致发动机局部温度升高出现故障。所以防冻液产品全年都应该使用，它可以保护发动机冷却系统，降低冷却系统故障率。

　　夏季天热不需要热车

　　大部分车主在冬天都有热车的习惯，可到了夏天，很多人就会认为温度高发动机又不冷，不需要热车。其实，这是一个很大的误区，热车并不是只为了让发动机热起来，而是为了让润滑油工作起来，减少发动机冷启动时的摩擦伤害。车辆在长时间的停放时，发动机内的润滑油都聚集在油底壳，而上半部是缺乏润滑油的状态，热车的目的是等待机油泵运转将润滑油抽送到各部位，使发动机各部分得到充分润滑，减少摩擦伤害。

　　而正确的热车方法也不是大多数人所采取的原地怠速热车，原地怠速不仅浪费时间、浪费燃油，还会因为燃烧不完全产生积碳。夏季正确的热车方法应该是汽车启动后，等待10秒钟左右，然后在低速行驶过程中实现热车。

　　夏季需要更换粘度更高的夏季机油

　　夏天发动机内部工作温度升高，所以很多车主都会认为夏季需更换粘度更高的夏季机油，这样才能更好的抗高温剪切和氧化，保证发动机良好运行。但其实这是机油使用的一个误区，因为现在市场上用的机油普遍都是科技含量较高的四季通用机油，其粘度受温度影响较小，尤其是化学合成的全合成润滑油，其分子排列整齐稳定，粘度等性能不会随温度升高而变化，基本可适用全年的气候环境。

　　例如专注于合成油的韩国GS润滑油，其Kixx产品全系合成油，通过高科技精制而成的Kixx系列产品，润滑效果久，粘度变化低，能在各种环境下让爱车引擎动力澎湃。如粘度为0W-30的KixxPAO1产品，其合成基础油适应温度变化幅度非常大，能够在各种温度环境下确保合适的机油粘度，不仅有卓越的低温启动性能，同时还有抗剪切配方可适应高温环境，即使润滑保护需求更高的专业赛车也能充分满足。因此，使用如GS润滑油Kixx产品这样拥有很好的高温性能和抗氧化安定性的全合成油的车主，在夏季基本上不用换机油，否则不仅浪费时间和金钱，甚至还可能因为换的机油不适合自身车辆状况而给爱车造成伤害，得不偿失。

　　热胀冷缩夏季一定要降低胎压

　　热胀冷缩是人们熟知的常识，因此很多老司机会认为夏天轮胎膨胀胎压升高容易导致爆胎，就自行降低胎压，认为这样更加安全。其实，这样做是错误且危险的，因为自行降低胎压可能会掌控不好导致胎压过低，而胎压过低比胎压高更加危险。胎压过低会使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，高速时也会使轮胎温度迅速增加导致爆胎。并且胎压过低不仅会使轮胎寿命降低，还会增加耗油。

　　因此，建议车主们最好去大型正规的维修店，为轮胎和备胎充热膨胀系数低、热传导性低的氮气。充氮气的轮胎行驶时变形小，抓地能力高，降低了爆胎几率的同时也减少了滚动阻力，达到减少燃油消耗的效果。轮胎是影响汽车安全的关键，它直接决定了汽车行驶安全，因此我们在轮胎养护时切忌走进误区。

　　爱车一族对车辆的了解都很多，有一些买车只是为了交通便捷的人，对于汽车的保养还是不是很了解，汽车在保养上一定要得当，虽然需要保养，但是也需要进行正确的保养，不能盲目的保养，不然走入误区反而会让爱车备受伤害，要学会科学保养爱车，让其轻松度过高温天。